李斌：樂道與蔚來沒有沖突，重申不做混合動力汽車

發(fā)布時間：2024-12-22 15:16:18 來源：摳心挖肚網(wǎng) 作者：知識

　　李斌稱樂道L60毛利率可達(dá)15%，李斌樂道力汽預(yù)留了價格競爭的蔚沒空間。

　　“樂道L60的有沖定價仍然有毛利，是突重我們認(rèn)為還OK的毛利，我們不會低于毛利去定價。做混”在近日接受第一財經(jīng)記者采訪時，合動蔚來董事長、李斌樂道力汽CEO李斌說道，蔚沒樂道L60是有沖蔚來第一款完全嚴(yán)格地按照目標(biāo)市場用戶需求，去評估配置給用戶帶來多少回報的突重汽車。

　　9月28日，做混蔚來第二品牌樂道的合動首款產(chǎn)品樂道L60將正式開啟交付。該車整車購買售價為20.69萬元起，李斌樂道力汽電池租賃售價為14.99萬元起，蔚沒是有沖整個蔚來車型矩陣中售價最低的產(chǎn)品。李斌曾表示，樂道L60的毛利可達(dá)到15%，并預(yù)留了應(yīng)對市場價格競爭的空間，月銷2萬輛，即可擁有較好的盈利能力。

　　與蔚來品牌的協(xié)同和規(guī)?；徽J(rèn)為是樂道能夠?qū)崿F(xiàn)毛利目標(biāo)的重要原因。蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成告訴記者，樂道將蔚來的部分技術(shù)下放到了20萬元的售價區(qū)間，并且通過規(guī)?；瘉矸?jǐn)傃邪l(fā)成本。

　　此外，樂道L60與蔚來的部分產(chǎn)品共線生產(chǎn)，通過擴(kuò)大供應(yīng)鏈規(guī)模、提高產(chǎn)能利用率，有望進(jìn)一步降低成本。在售后方面，樂道也會繼續(xù)沿用蔚來已有服務(wù)體系。

　　但由于技術(shù)的復(fù)用導(dǎo)致樂道L60的部分配置、功能和蔚來品牌產(chǎn)品有一定的重合度，部分用戶出現(xiàn)將該車和蔚來產(chǎn)品進(jìn)行對比的情況。業(yè)界也有聲音質(zhì)疑，蔚來和樂道的雙品牌難以做到1+1大于2的效果。

　　“蔚來ES6偏家庭稍多一點，它和樂道L60在用途上有一些相似的地方，從功能配置上來講，樂道L60在部分方面還會好一些，因為研發(fā)更晚，而且它是專為家庭場景打造的；蔚來和樂道同樣功能的車確實差了十幾萬元，但是預(yù)算充足還是購買蔚來更好，越高端的市場肯定越有感性的體驗在里面?！崩畋蟊硎?，蔚來專注在高端市場，從今年將推出的ET9開始，全新的車型更注重商務(wù)屬性，此外ET5、EC6等產(chǎn)品會更聚焦個性化市場；樂道品牌則會專注主流家庭市場。

　　李斌認(rèn)為，從行業(yè)經(jīng)驗來講，同一個汽車公司的高端品牌和大眾品牌是相輔相成的關(guān)系，雷克薩斯沒有搶豐田的客戶，豐田也沒有去搶雷克薩斯的客戶；在預(yù)售期間，樂道的銷售團(tuán)隊也幫蔚來賣了近1000輛車。在此前走訪樂道終端門店時，多位樂道銷售告訴記者，如果預(yù)算充足，完全可以考慮蔚來，能享受更好的服務(wù)體驗。

　　除了給國內(nèi)市場帶來增量外，樂道和第三品牌螢火蟲項目將承擔(dān)起蔚來海外市場擴(kuò)容的任務(wù)。

　　蔚來是早期大舉出海的造車新勢力車企之一，但今年以來，相比于小鵬、嵐圖、零跑等的大舉擴(kuò)張，蔚來在海外市場的動作較少，除了部分產(chǎn)品的更新外，蔚來在海外的動作主要是進(jìn)入阿聯(lián)酋市場。

　　李斌認(rèn)為，蔚來品牌定位高端，除了中、美、歐三地外，其它區(qū)域市場的高端汽車品牌消費體量較小，所以蔚來品牌布局其它區(qū)域市場的優(yōu)先級并不高；但樂道和螢火蟲價格聚焦于主流消費市場，蔚來肯定會依托于樂道和螢火蟲加快全球市場的布局。

　　除了回應(yīng)關(guān)于樂達(dá)品牌的一系列問題外，李斌再次重申，蔚來包括樂道、螢火蟲，都沒有推出混動產(chǎn)品的計劃。此前，極氪、智己、小鵬等純電車企都被披露了混動產(chǎn)品的計劃，中國車企中僅有蔚來還在堅持純電技術(shù)路線。

　　“在中國，今年純電汽車銷量的漲幅肯定沒插混、增程高，但蔚來會堅持做純電，蔚來的可充、可換、可升級就是更高效的增程，是更高效的?！崩畋笳f道。

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